近日，由中鐵十二局一公司承建的渝昆高鐵重點(diǎn)控制性工程——寧靖里隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展。隧道施工中揭示的一處特大型溶洞內(nèi)，專為跨越溶洞而設(shè)計(jì)的拱圈結(jié)構(gòu)順利完成混凝土澆筑并實(shí)現(xiàn)合龍，此舉成功攻克了困擾隧道貫通的關(guān)鍵難題，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工及全線如期鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通具有深遠(yuǎn)意義。中鐵十二局承建的寧靖里隧道全長(zhǎng)6327米，地處云貴高原喀斯特地貌強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，地質(zhì)條件異常復(fù)雜。在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，建設(shè)者遭遇了一個(gè)規(guī)模罕見(jiàn)的特大型溶洞，該溶洞縱向延伸達(dá)66.4米，橫向?qū)挾燃s28米，垂直高度約112米（軌面以下深約90米，以上高約22米），其巨大的空間驟然中斷了隧道正線的連續(xù)性，嚴(yán)重制約了工程整體進(jìn)度。
面對(duì)這一突如其來(lái)的地質(zhì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)迅即聯(lián)合設(shè)計(jì)單位展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)反復(fù)勘察論證，決定采用創(chuàng)新的“隧中橋”設(shè)計(jì)方案，即在溶洞區(qū)域建造一座特殊的橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)跨越這一巨大障礙。此次合龍的拱圈，正是這座“隧中橋”的核心承重部件。該拱圈設(shè)計(jì)巧妙，不僅需支撐上方隧道結(jié)構(gòu)的荷載，其下方還預(yù)留了充足的過(guò)水通道，確保溶洞原有的地下水系暢通無(wú)阻，維持區(qū)域水文地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定。整個(gè)拱圈結(jié)構(gòu)規(guī)模宏大，混凝土總澆筑方量達(dá)2994立方米，其造型猶如一道嵌入溶洞空間的堅(jiān)固虹弧，連接起被溶洞阻斷的隧道兩端。
隨著寧靖里隧道大型溶洞拱圈的順利合龍，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)成功逾越了一道極其復(fù)雜的地質(zhì)險(xiǎn)關(guān)，為我國(guó)高原山區(qū)高速鐵路建設(shè)積累了寶貴的“隧中橋”施工經(jīng)驗(yàn)。下一步，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持昂揚(yáng)斗志，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)后續(xù)工程，為渝昆高鐵早日建成通車貢獻(xiàn)力量。
（記者：胡曉蓉）